2023年8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售258.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，同比增長(zhǎng)8.4%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售1821萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。受?chē)?guó)家促消費(fèi)政策以及各車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)刺激，疊加去年工業(yè)限電導(dǎo)致同期基數(shù)較低，8月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞8月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)漸趨飽和以及“新汽車(chē)”時(shí)代的到來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了殘酷的淘汰賽階段。此時(shí)硬件漸趨同質(zhì)化和標(biāo)準(zhǔn)化，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)主要轉(zhuǎn)向以軟件為主導(dǎo)的生態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)。這意味著企業(yè)一次性投入越來(lái)越大，軟件邊際效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)車(chē)企的規(guī)模效益將越來(lái)越明顯。這一階段的核心特征就是規(guī)模主導(dǎo)下的贏(yíng)家通吃。因此，體系化降本能力成為整車(chē)企業(yè)克敵制勝的第一競(jìng)爭(zhēng)力，而差異化成為產(chǎn)品的第一競(jìng)爭(zhēng)力。

2023年7月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.7萬(wàn)輛，同比下降1.4%，環(huán)比下降9%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售1562.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，整體市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。7月屬于傳統(tǒng)車(chē)市淡季，購(gòu)車(chē)需求不足，疊加去年同期疫情影響減弱，基數(shù)高，導(dǎo)致7月單月同環(huán)比呈現(xiàn)雙降趨勢(shì)。本報(bào)告圍繞7月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

隨著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，傳統(tǒng)汽車(chē)零售早已無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。整車(chē)企業(yè)都在尋求銷(xiāo)售模式的創(chuàng)新突破。一部分新造車(chē)企業(yè)持續(xù)在新零售上迭代和優(yōu)化，相比之下，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型成效似乎并不明顯。

2023年6月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售262.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)售1323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。近期中央與地方出臺(tái)一系列促消費(fèi)政策，疊加車(chē)企半年度促銷(xiāo)活動(dòng)及大量新車(chē)上市，市場(chǎng)需求逐步釋放，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢(shì)。本報(bào)告圍繞2023年上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

2023年5月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售238.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售1061.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。消費(fèi)端觀(guān)望情緒緩解，需求正逐步釋放，疊加去年同期基數(shù)仍較低，5月銷(xiāo)量同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。本報(bào)告圍繞5月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

當(dāng)前內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)要素改變，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加劇。蓋斯特咨詢(xún)公司各領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全景掃描與全面預(yù)測(cè)。2023年作為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，各企業(yè)接下來(lái)三年的布局將決定未來(lái)10-20年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。本文從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局、電動(dòng)汽車(chē)及電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)三大方面分析和預(yù)判。現(xiàn)在正式發(fā)布，與讀者共享。

2023年4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售215.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82.7%，環(huán)比下降11.9%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)售823.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。因去年疫情影響導(dǎo)致同期基數(shù)較低，4月同比大幅增長(zhǎng)；但從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)后消費(fèi)者觀(guān)望心理持續(xù)，汽車(chē)消費(fèi)需求待進(jìn)一步釋放。本報(bào)告圍繞4月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

2023年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售245.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.7%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)售607.6萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.7%。一季度車(chē)市促銷(xiāo)潮對(duì)市場(chǎng)激活力度不如預(yù)期，消費(fèi)者觀(guān)望情緒持續(xù)，疊加去年年底消費(fèi)透支影響，總體市場(chǎng)需求動(dòng)力不足。本報(bào)告圍繞3月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

2023年3月22日，“重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商會(huì)成立大會(huì)暨重慶汽車(chē)行業(yè)第34屆年會(huì)（成渝汽車(chē)科技與供應(yīng)鏈博覽會(huì)）”在重慶市召開(kāi)，與會(huì)嘉賓圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、智能和新能源技術(shù)創(chuàng)新等進(jìn)行分享和交流。蓋斯特管理咨詢(xún)公司總裁何偉受邀發(fā)表了“增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)”的主題演講。他在分析中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)及技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)講述了增程式汽車(chē)（REV）總體設(shè)計(jì)綱領(lǐng)、增程式汽車(chē)特色、增程式汽車(chē)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)思路。

2023年2月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售197.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.5%；1-2月累計(jì)銷(xiāo)售362.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.2%。雖然2月各地出臺(tái)促消費(fèi)政策，同時(shí)供給端車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)，但回暖效果有限。本報(bào)告圍繞2月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

2023年1月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售164.9萬(wàn)輛，同比下降34.9%，環(huán)比下降35.5%。燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策與新能源補(bǔ)貼退出導(dǎo)致消費(fèi)需求提前透支，疊加春節(jié)假期影響消費(fèi)節(jié)奏，整體市場(chǎng)大幅下滑。本報(bào)告圍繞1月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。